Nhiệt độ thấp khiến động cơ khó khởi động, chủ yếu là do độ nhớt của dầu bôi trơn tăng, hiệu suất của ắc quy giảm và khả năng phun nhiên liệu kém.
Độ nhớt của dầu động cơ tăng khi nhiệt độ giảm, làm giảm đặc tính dòng chảy của nó và do đó làm xấu đi điều kiện bôi trơn động cơ, làm tăng lực cản quay của trục khuỷu.
Ở nhiệt độ thấp, độ nhớt của chất điện phân pin cũng tăng lên, làm giảm tính thấm và điện trở trong, làm giảm đáng kể dung lượng pin và điện áp đầu cuối, có khả năng ngăn chặn hiện tượng phóng điện. Điện áp thấp hơn có nghĩa là động cơ khởi động không thể cung cấp công suất đầu ra cần thiết, khiến khó đạt được tốc độ khởi động.
Tốc độ trục khuỷu thấp khi khởi động động cơ-, cùng với nhiệt độ đường ống nạp và vận tốc khí thấp, cũng như khả năng phun nhiên liệu kém, càng khiến việc khởi động trở nên phức tạp hơn.
Trong-điều kiện nhiệt độ thấp, độ nhớt cao và dòng chảy kém của nhiều loại chất lỏng cản trở hoạt động của máy lu và làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn trên các bộ phận máy.
Độ nhớt của dầu bôi trơn cao làm tăng tổn thất điện năng trong quá trình khuấy trộn dầu, làm giảm công suất động cơ và hiệu suất của hệ thống truyền động, do đó làm giảm khả năng dẫn động của cơ cấu chuyển động và rung của máy lu.
Tính lưu động kém của dầu bôi trơn làm cho việc bôi trơn một số bộ phận trở nên khó khăn hơn, làm giảm hiệu quả bôi trơn và do đó làm tăng tốc độ mài mòn của động cơ và các bộ phận truyền động.
Độ nhớt cao của dầu làm việc cũng làm tăng sức cản đường ống, gây khó khăn cho việc lái thủy lực, giảm hiệu quả của phanh dẫn động thủy lực, tăng khó khăn khi lái xe và ảnh hưởng xấu đến việc lái xe an toàn.
Trong mùa lạnh cũng có nguy cơ đóng băng thường gặp, chẳng hạn như: chất điện phân đóng băng có thể ngừng hoạt động; và việc đóng băng chất làm mát động cơ được làm mát bằng nước-có thể làm nứt bộ tản nhiệt và khối xi lanh.
